L'étreinte rapprochée est généralement considérée comme un style plus traditionnel, et nous aimerions prendre quelques instants pour parler de tradition. Nous voulons dire explicitement que nous ne sommes pas contre la tradition. Au contraire, nous pensons qu'il est important, lorsque nous réfléchissons ou prenons des décisions concernant les coutumes, de considérer à quoi servent ces coutumes.
Nous nous souvenons avoir lu une fois sur tango-L que la raison pour laquelle le pas de base en 8 temps comprenait 3 pas en avant et un pas en arrière était que la salle dans laquelle cela était enseigné (je crois que c'était par Juan Carlos Copes) n'était suffisamment longue que pour 3 pas en avant, après quoi il fallait reculer et tourner. Et c'est ainsi qu'est né "le pas de base" du tango argentin...
Ou la tanda, dont beaucoup pensent qu'elle a un but très utile à l'heure actuelle, car elle permet aux partenaires de « se connaître » mutuellement afin qu'ils puissent vraiment se sentir à l'aise en dansant ensemble. La tanda est la coutume de danser 2, ou plus souvent, 3 à 5 tangos avec un partenaire avant qu'un court entracte de musique non tango ne mette fin à votre danse avec cette personne en particulier.
À l'origine, les hommes seuls allaient danser dans des clubs et achetaient des billets pour danser un certain nombre de danses avec une femme. Une fois leur quota de danses terminé, la musique changeait pour une musique autre que le tango, ce qui indiquait que s'ils voulaient continuer à danser, ils devraient acheter un autre billet. (Nous nous souvenons vaguement avoir lu qu'il ne s'agissait pas vraiment de danser. Il s'agissait plutôt de tripoter la femme.)
L'écartement standard des voies ferrées américaines (distance entre les rails) est de 4 pieds et 8,5 pouces. C'est un nombre extrêmement étrange.
Pourquoi cet écartement a-t-il été utilisé ? Parce que c'est ainsi qu'ils les ont construits en Angleterre, et que des expatriés anglais ont conçu les chemins de fer américains.
Pourquoi les Anglais les ont-ils construits ainsi ? Parce que les premières lignes de chemin de fer ont été construites par les mêmes personnes qui ont construit les tramways avant l'apparition du chemin de fer, et c'est l'écartement qu'ils ont utilisé.
Pourquoi ont-ils alors utilisé cet écartement ? Parce que les personnes qui ont construit les tramways ont utilisé les mêmes gabarits et outils qu'ils avaient utilisés pour construire les wagons, qui utilisaient cet espacement des roues.
Pourquoi les wagons avaient-ils cet espacement particulier des roues ? Eh bien, s'ils essayaient d'utiliser un autre espacement, les roues des wagons se briseraient sur certaines des anciennes routes longue distance en Angleterre, car c'est l'espacement des ornières des roues.
Alors qui a construit ces vieilles routes pleines d'ornières ? La Rome impériale a construit les premières routes longue distance en Europe (y compris en Angleterre) pour ses légions. Ces routes sont utilisées depuis.
Et les ornières sur les routes ? Les chars de guerre romains formaient les ornières initiales, que tout le monde devait égaler de peur de détruire leurs roues de chariot.
Comme les chars étaient fabriqués pour la Rome impériale, ils étaient tous identiques en matière d'espacement des roues. Par conséquent, l'écartement standard des voies ferrées des États-Unis de 4 pieds et 8,5 pouces est dérivé des spécifications originales pour un char de guerre impérial romain. Les bureaucraties vivent éternellement.
Alors la prochaine fois qu'on vous remet une spécification/procédure/processus et que vous vous demandez "Quel est le connard qui a inventé ça ?", vous avez peut-être tout à fait raison. Les chars de l'armée romaine impériale étaient fabriqués juste assez larges pour accueillir l'arrière-train de deux chevaux de guerre. (Les fesses de deux chevaux.)
Maintenant, le rebondissement de l'histoire :
lorsque vous voyez une navette spatiale assise sur sa rampe de lancement, il y a deux grosses fusées d'appoint attachées aux côtés du réservoir de carburant principal. Ce sont des propulseurs à poudre, ou SRB. Les SRB sont fabriqués par Thiokol dans leur usine de l'Utah.
Les ingénieurs qui ont conçu les SRB auraient préféré les rendre un peu plus épais, mais les SRB devaient être expédiés par train de l'usine au site de lancement. La ligne de chemin de fer qui part de l'usine passe par un tunnel dans les montagnes, et les SRB devaient passer par ce tunnel. Le tunnel est légèrement plus large que la voie ferrée, et la voie ferrée, comme vous le savez maintenant, est à peu près aussi large que les fesses de deux chevaux.
Ainsi, une caractéristique majeure de la conception de la navette spatiale de ce qui est sans doute le système de transport le plus avancé au monde a été déterminée il y a plus de deux mille ans par la largeur du cul d'un cheval. Et vous pensiez qu'être un cul de cheval n'était pas important ? Les culs de cheval contrôlent presque tout...Astor Piazzolla a composé un vaste corpus de musique classique entièrement basé sur le tango. Nous aimons beaucoup danser sur sa musique.
