Сложное объятие как стиль, как правило, считается более традиционным, и мы хотели бы поговорить о традиции несколько минут. Мы хотим прямо сказать, что мы не против традиции. Скорее, мы считаем важным, когда думаем или принимаем решения о обычае, чтобы рассмотреть, какова цель этих обычаев.

Мы помним, как однажды читали о танго-L, что причина, по которой базовый 8-й счет имеет 3 передних шага, и задний ход был вызван тем, что комната, в которой это учили (я считаю, что это был Хуан Карлос Копес), была достаточно длинной для трех шагов вперед , после чего вам пришлось отступить и повернуть. И так родился «основной» в аргентинском танго ...

Или танда, которая, как многие считают, имеет очень полезную текущую цель - дать партнерам шанс «научиться» друг другу, чтобы они могли очень комфортно танцевать вместе. Танда - это обычай танцевать 2, или чаще, от 3 до 5 танго с одним партнером, прежде чем короткий антракт без танго заканчивает ваши танцы с этим конкретным человеком.

Первоначально одинокие мужчины ходили в клубы, чтобы танцевать, и они купили билеты, чтобы танцевать определенное количество танцев с женщиной. Когда их выделение танцев закончилось, музыка изменилась на что-то не танго как признак того, что, если они хотят танцевать, им придется купить еще один билет. (Мы смутно помним, что читали, что речь идет не о танцах, а о чувстве женщины.)

Стандартная железная дорога США (расстояние между рельсами) составляет 4 фута, 8,5 дюйма. Это очень странное число.

Почему этот датчик использовался? Потому что именно так они построили их в Англии, а английские экспатрианты спроектировали железные дороги США.

Почему англичане строили их так? Потому что первые железнодорожные линии были построены теми же людьми, которые строили трамвайные пути до железной дороги, и это калибр, который они использовали.

Почему же «они» использовали этот датчик? Потому что люди, которые построили трамваи, использовали те же приспособления и инструменты, которые они использовали для строительства вагонов, которые использовали это расстояние между колесами.

Почему у фургонов это особое расстояние между часами? Ну, если бы они попытались использовать любой другой интервал, колеса вагонов разломались бы на некоторых старых, дальних дорогах в Англии, потому что это промежуток колесных колес.

Так кто же построил эти старые колеистые дороги? Имперский Рим построил для своих легионов первые междугородные дороги в Европе (включая Англию). С тех пор эти дороги используются.

И колеи на дорогах? Римские военные колесницы сформировали первоначальные колеи, которые все остальные должны были соответствовать, опасаясь уничтожить их колесные вагоны.

Поскольку колесницы были сделаны для Имперского Рима, все они были похожи друг на друга в вопросе о расстоянии между колесами. Поэтому стандартная железнодорожная колея Соединенных Штатов 4 фута, 8,5 дюймов получена из оригинальных спецификаций для императорской римской военной колесницы. Бюрократия живет вечно.

Итак, в следующий раз вам вручат спецификацию / процедуру / процесс и задаю вопрос: «Какая лошадь ** придумала это?» , вы можете быть абсолютно прав. Имперские римские армейские колесницы были сделаны достаточно широко, чтобы разместить задние концы двух военных лошадей. (Два лошадиных осла.)

Теперь, поворот к истории:

Когда вы видите космический челнок, сидящий на стартовой площадке, к бокам основного топливного бака прикреплены две большие ракеты-носители. Это твердые ракетные ускорители или SRB. SRB изготавливаются Тиоколом на своем заводе в штате Юта.

Инженеры, которые проектировали SRB, предпочли бы сделать их немного толще, но SRB должны были быть отправлены поездом с завода на место запуска. Железнодорожная линия с завода проходит через туннель в горах, и SRB должны были проходить через этот туннель. Туннель немного шире, чем железная дорога, а железная дорога, как вы знаете, примерно такая же, как и две лошади.