O abraço próximo como estilo é tipicamente pensado como mais tradicional, e gostaríamos de reservar alguns momentos para falar sobre tradição. Queremos dizer explicitamente que não somos contra a tradição. Em vez disso, achamos importante, ao pensar ou tomar decisões sobre costumes, considerar a que propósito esses costumes servem.
Nós lembramos de ler uma vez no tango-L que a razão pela qual o básico de 8 contagens tem 3 passos para frente e um passo para trás era porque a sala em que isso era ensinado (acredito que era por Juan Carlos Copes) era longa o suficiente apenas para 3 passos para frente, depois dos quais você tinha que dar um passo para trás e virar. E assim nasceu "o básico" no Tango Argentino...
Ou a tanda, que muitos sentem ter um propósito atual muito útil de dar aos parceiros uma chance de "aprender" um ao outro para que eles possam realmente se sentir confortáveis dançando juntos. A tanda é o costume de dançar 2, ou mais frequentemente, 3 a 5 tangos com um parceiro antes de um curto intervalo de música não tango terminar sua dança com aquela pessoa em particular.
Originalmente, homens solitários iam a clubes para dançar e compravam ingressos para dançar um certo número de danças com uma mulher. Quando sua cota de danças acabava, a música mudava para algo que não fosse tango, como uma indicação de que, se quisessem continuar dançando, teriam que comprar outro ingresso. (Nós vagamente nos lembramos de ler que isso não era realmente sobre dançar. Era mais sobre apalpar a mulher.)
A bitola padrão das ferrovias dos EUA (distância entre os trilhos) é de 4 pés e 8,5 polegadas. Esse é um número extremamente estranho.
Por que essa bitola foi usada? Porque é assim que eles as construíram na Inglaterra, e os expatriados ingleses projetaram as ferrovias dos EUA.
Por que os ingleses as construíram assim? Porque as primeiras linhas ferroviárias foram construídas pelas mesmas pessoas que construíram os bondes pré-ferroviários, e essa é a bitola que eles usaram.
Por que "eles" usaram essa bitola então? Porque as pessoas que construíram os bondes usaram os mesmos gabaritos e ferramentas que usaram para construir vagões, que usaram esse espaçamento entre rodas.
Por que os vagões tinham esse espaçamento entre rodas estranho em particular? Bem, se eles tentassem usar qualquer outro espaçamento, as rodas do vagão quebrariam em algumas das antigas estradas de longa distância na Inglaterra, porque esse é o espaçamento dos sulcos das rodas.
Então, quem construiu essas antigas estradas esburacadas? A Roma Imperial construiu as primeiras estradas de longa distância na Europa (incluindo a Inglaterra) para suas legiões. Essas estradas têm sido usadas desde então.
E os sulcos nas estradas? Os carros de guerra romanos formaram os sulcos iniciais, que todos os outros tiveram que igualar por medo de destruir as rodas de suas carroças.
Como os carros foram feitos para a Roma Imperial, eles eram todos iguais na questão do espaçamento das rodas. Portanto, a bitola ferroviária padrão dos Estados Unidos de 4 pés e 8,5 polegadas é derivada das especificações originais para um carro de guerra romano imperial. As burocracias vivem para sempre.
Então, da próxima vez que você receber uma especificação/procedimento/processo e se perguntar "Que cavalo é esse que inventou isso?", você pode estar absolutamente certo. Os carros do exército romano imperial eram feitos largos o suficiente para acomodar as extremidades traseiras de dois cavalos de guerra. (Duas bundas de cavalos.)
Agora, a reviravolta da história:
quando você vê um ônibus espacial pousado em sua plataforma de lançamento, há dois grandes foguetes propulsores presos às laterais do tanque de combustível principal. Esses são propulsores de foguetes sólidos, ou SRBs. Os SRBs são feitos pela Thiokol em sua fábrica em Utah.
Os engenheiros que projetaram os SRBs teriam preferido torná-los um pouco mais grossos, mas os SRBs tiveram que ser enviados de trem da fábrica para o local de lançamento. A linha ferroviária da fábrica passa por um túnel nas montanhas, e os SRBs tiveram que passar por esse túnel. O túnel é um pouco mais largo do que os trilhos da ferrovia, e os trilhos da ferrovia, como você sabe agora, são tão largos quanto o traseiro de dois cavalos.
Então, uma importante característica do projeto do Ônibus Espacial do que é sem dúvida o sistema de transporte mais avançado do mundo foi determinada há mais de dois mil anos pela largura do traseiro de um cavalo. E você pensou que ser o traseiro de um cavalo não era importante? Os traseiros dos cavalos controlam quase tudo...Astor Piazzolla compôs um vasto repertório de música clássica inteiramente baseado no tango. Gostamos muito de dançar ao som de sua música.
