Тесные объятия как стиль обычно считаются более традиционными, и мы хотели бы уделить несколько минут разговору о традициях. Мы хотим прямо сказать, что мы не против традиций. Скорее, мы считаем важным при обдумывании или принятии решений относительно традиций учитывать, какой цели служат эти традиции.
Мы помним, как однажды читали на танго-L, что причина, по которой 8-счетная основа имеет 3 шага вперед и шаг назад, заключается в том, что комната, в которой этому учили (кажется, это был Хуан Карлос Копес), была достаточно длинной только для 3 шагов вперед, после чего нужно было сделать шаг назад и повернуться. Так и родилась «база» в аргентинском танго...
Или танда, которая, как многие считают, имеет очень полезную текущую цель — дать партнерам шанс «изучить» друг друга, чтобы им было действительно комфортно танцевать вместе. Танда — это обычай танцевать 2 или чаще 3-5 танго с одним партнером, прежде чем короткий перерыв на музыку не танго закончит ваш танец с этим конкретным человеком.
Первоначально одинокие мужчины ходили в клубы танцевать и покупали билеты, чтобы станцевать определенное количество танцев с женщиной. Когда их доля танцев заканчивалась, музыка менялась на что-то не танго, как знак того, что если они хотят продолжать танцевать, им придется купить еще один билет. (Мы смутно помним, что читали, что это было не совсем про танцы. Это было больше про то, чтобы прочувствовать женщину.)
Стандартная ширина железнодорожной колеи в США (расстояние между рельсами) составляет 4 фута 8,5 дюйма. Это чрезвычайно странное число.
Почему была использована именно эта ширина? Потому что именно так их строили в Англии, а английские эмигранты проектировали американские железные дороги.
Почему англичане построили их именно такими? Потому что первые железнодорожные линии были построены теми же людьми, которые строили трамваи до железной дороги, и именно такую ширину они использовали.
Почему же «они» тогда использовали эту ширину? Потому что люди, которые строили трамваи, использовали те же самые приспособления и инструменты, которые они использовали для строительства вагонов, которые использовали такое же расстояние между колесами.
Почему у вагонов было именно такое странное расстояние между колесами? Ну, если бы они попытались использовать любое другое расстояние, колеса вагонов сломались бы на некоторых старых дорогах дальнего следования в Англии, потому что именно такое расстояние между колесными колеями.
Так кто же построил эти старые колеистые дороги? Императорский Рим построил первые дороги дальнего следования в Европе (включая Англию) для своих легионов. Эти дороги использовались с тех пор.
А колеи на дорогах? Римские боевые колесницы образовали первоначальные колеи, которые все остальные должны были соответствовать, опасаясь разрушить колеса своих повозок.
Поскольку колесницы были сделаны для Римской империи, они все были одинаковы в вопросе расстояния между колесами. Поэтому стандартная железнодорожная колея Соединенных Штатов в 4 фута 8,5 дюймов произошла от первоначальных спецификаций для римской военной колесницы. Бюрократия живет вечно.
Так что в следующий раз, когда вам вручат спецификацию/процедуру/процесс и вы зададитесь вопросом: «Какая задница это придумала?», вы можете оказаться совершенно правы. Колесницы римской армии были сделаны достаточно широкими, чтобы вместить задние части двух боевых коней. (Двух конских задниц.)
Теперь поворот истории:
когда вы видите космический челнок, стоящий на стартовой площадке, по бокам основного топливного бака прикреплены две большие ракеты-носители. Это твердотопливные ракетные ускорители, или SRB. SRB производятся компанией Thiokol на ее заводе в Юте.
Инженеры, которые проектировали SRB, предпочли бы сделать их немного толще, но SRB приходилось доставлять поездом с завода на стартовую площадку. Железнодорожная линия от завода проходит через туннель в горах, и SRB приходилось пролезать через этот туннель. Туннель немного шире железнодорожного полотна, а железнодорожное полотно, как вы теперь знаете, примерно такой же ширины, как задницы двух лошадей.
Так вот, главная особенность конструкции Space Shuttle, которая, возможно, является самой передовой транспортной системой в мире, была определена более двух тысяч лет назад шириной лошадиного зада. А вы думали, что быть лошадиным задом неважно? Лошадиные задницы контролируют почти все...Астор Пьяццолла создал огромное количество классической музыки, полностью основанной на танго. Мы очень любим танцевать под его музыку.
