Gần như ôm hôn như một phong cách thường được nghĩ đến là mang tính truyền thống hơn, và chúng tôi muốn dành một vài phút để nói về truyền thống. Chúng tôi muốn nói một cách rõ ràng rằng chúng tôi không chống lại truyền thống. Thay vào đó, chúng tôi nghĩ rằng điều quan trọng khi nghĩ hoặc đưa ra quyết định về việc xem xét mục đích của hải quan là gì.

Chúng tôi nhớ đọc một lần về tango-L vì lý do cơ bản là 8 bước cơ bản có 3 bước về phía trước và bước trở lại là vì căn phòng được giảng dạy (tôi tin là do Juan Carlos Copes) chỉ đủ dài cho 3 bước tiến , sau đó bạn phải lùi lại và quay lại. Và như vậy đã được sinh ra "cơ bản" trong Tango Argentine ...

Hay tanda, nhiều người cảm thấy có một mục đích rất hữu ích hiện nay là tạo cho các đối tác cơ hội để "học" lẫn nhau để họ có thể thực sự nhảy múa cùng nhau. Các tanda là phong tục khiêu vũ 2, hoặc thường xuyên hơn, 3 đến 5 tangos với một đối tác trước khi một đoạn ngắn tạm ngừng âm nhạc không tango kết thúc khiêu vũ của bạn với người cụ thể.

Ban đầu, những người đàn ông cô đơn đã đi đến các câu lạc bộ nhảy múa và họ đã mua vé để nhảy một số điệu nhảy nhất định với một người phụ nữ. Khi phần vũ điệu của họ kết thúc, âm nhạc đã thay đổi thành một cái gì đó không phải tango như một dấu hiệu cho thấy, nếu họ muốn tiếp tục khiêu vũ, họ sẽ phải mua một vé khác. (Chúng tôi nhớ một cách mơ hồ rằng đây không phải là về nhảy múa, đó là cảm giác của người phụ nữ)

Đường ray chuẩn của Hoa Kỳ (khoảng cách giữa đường ray) là 4 feet, 8,5 inch. Đó là một số lẻ kỳ lạ.

Tại sao đo được sử dụng? Bởi vì đó là cách họ xây dựng chúng ở Anh, và người nước ngoài người Anh đã thiết kế đường sắt của Hoa Kỳ.

Tại sao người Anh lại xây dựng chúng như thế? Bởi vì các tuyến đường sắt đầu tiên được xây dựng bởi những người cùng xây dựng các đường xe điện trước khi xe điện, và đó là thước đo mà họ sử dụng.

Tại sao "họ lại sử dụng thước đo đó? Bởi vì những người xây dựng các xe điện đã sử dụng cùng một công cụ và dụng cụ mà họ đã sử dụng để xây dựng toa xe, sử dụng khoảng cách bánh xe.

Tại sao những toa xe có khoảng cách bánh xe kỳ quặc đặc biệt? Vâng, nếu họ cố gắng sử dụng bất kỳ khoảng cách nào khác, bánh xe toa xe sẽ vỡ trên một số con đường dài cũ ở Anh, bởi vì đó là khoảng cách của các bánh xe.

Vậy ai đã xây dựng những con đường cũ rải rác? Imperial Rome đã xây dựng các con đường dài đầu tiên ở châu Âu (kể cả Anh) cho quân đội của họ. Những con đường này đã được sử dụng từ đó.

Và các ruts trên đường? Những chiếc xe chiến tranh La Mã hình thành các ruts ban đầu, mà tất cả mọi người khác phải đối đầu vì sợ phá hủy bánh xe toa xe của họ.

Vì những chiếc xe được chế tạo cho Imperial Rome, tất cả đều giống nhau trong khoảng cách giữa bánh xe. Do đó thiết bị đo đường sắt tiêu chuẩn của Hoa Kỳ có kích thước 4 feet 8,5 inch có nguồn gốc từ các chi tiết kỹ thuật ban đầu cho một chiếc xe chiến tranh Hoàng đế La Mã. Văn phòng giữ mãi mãi.

Vì vậy, lần sau khi bạn được trao một đặc điểm kỹ thuật / quy trình / quy trình và tự hỏi 'Con ngựa gì ** đã đưa ra điều này?' , bạn có thể đúng. Các xe cai trị của quân đội La Mã La Mã đã được chế tạo đủ rộng để chứa được hai đầu của hai con ngựa chiến. (Hai con lừa ngựa)

Bây giờ, các xoắn để câu chuyện:

Khi bạn nhìn thấy một tàu con thoi ngồi trên bệ phóng, có hai tên lửa tăng cường lớn được gắn vào hai bên của bồn chứa nhiên liệu chính. Đây là những tên lửa đẩy mạnh, hoặc SRBs. SRBs được thực hiện bởi Thiokol tại nhà máy ở Utah.

Các kỹ sư thiết kế SRBs sẽ thích làm cho chúng trở nên béo hơn, nhưng SRB phải được vận chuyển bằng tàu hỏa từ nhà máy đến nơi phóng. Tuyến đường sắt từ nhà máy sẽ chạy qua một đường hầm trên núi, và các đường SRB phải qua đường hầm đó. Đường hầm rộng hơn một chút so với tuyến đường sắt, và đường ray xe lửa, như bạn biết bây giờ, rộng khoảng hai ngựa.