Die Standardspurweite (Abstand zwischen den Schienen) für Eisenbahnen in den USA beträgt 4 Fuß und 8,5 Zoll. Das ist eine äußerst seltsame Zahl.

Warum wurde diese Spurweite verwendet? Weil sie in England so gebaut wurden und englische Auswanderer die Eisenbahnen in den USA entworfen haben.

Warum haben die Engländer sie so gebaut? Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut wurden, die auch die Straßenbahnen vor der Erfindung der Eisenbahn gebaut haben, und das ist die Spurweite, die sie verwendet haben.

Warum haben „sie“ dann diese Spurweite verwendet? Weil die Leute, die die Straßenbahnen bauten, dieselben Vorrichtungen und Werkzeuge verwendeten, die sie zum Bau von Waggons verwendet hatten, die diesen Radabstand hatten.

Warum hatten die Waggons diesen besonders seltsamen Radabstand? Nun, wenn sie versucht hätten, einen anderen Abstand zu verwenden, wären die Wagenräder auf einigen der alten Fernstraßen in England gebrochen, weil das der Abstand der Radspuren ist.

Wer also hat diese alten, ausgefahrenen Straßen gebaut? Das kaiserliche Rom hat für seine Legionen die ersten Fernstraßen in Europa (einschließlich England) gebaut. Diese Straßen werden seither verwendet.

Und die Spurrillen in den Straßen? Die ersten Spurrillen wurden von römischen Streitwagen gebildet, und alle anderen mussten sie nachbilden, aus Angst, ihre Wagenräder zu zerstören.

Da die Streitwagen für das kaiserliche Rom gebaut wurden, waren sie alle im Hinblick auf den Radabstand gleich. Daher ist die amerikanische Standardspurweite von 4 Fuß und 8,5 Zoll von den ursprünglichen Spezifikationen für einen kaiserlichen römischen Streitwagen abgeleitet. Bürokratien leben ewig. Wenn

Sie also das nächste Mal eine Spezifikation/ein Verfahren/einen Prozess vorgesetzt bekommen und sich fragen „Welcher Pferdearsch hat sich das ausgedacht?“, könnten Sie genau recht haben. Die Streitwagen des kaiserlichen römischen Heeres waren gerade breit genug, um die Hinterteile zweier Streitpferde aufzunehmen. (Zwei Pferdeärsche.)

Und jetzt die Wendung in der Geschichte:

Wenn Sie ein Space Shuttle auf seiner Startrampe stehen sehen, sind an den Seiten des Haupttreibstofftanks zwei große Booster-Raketen befestigt. Dies sind Feststoffraketen oder SRBs. Die SRBs werden von Thiokol in ihrer Fabrik in Utah hergestellt.

Die Ingenieure, die die SRBs entworfen haben, hätten sie lieber etwas dicker gemacht, aber die SRBs mussten mit dem Zug von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die Eisenbahnlinie von der Fabrik verläuft zufällig durch einen Tunnel in den Bergen, und die SRBs mussten durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist etwas breiter als die Eisenbahnschienen, und die Eisenbahnschienen sind, wie Sie jetzt wissen, etwa so breit wie zwei Pferdehintern.